CMR und See
Haftungshöchstgrenzen, Anzeigeobliegenheiten, Verjährung. Wer die Frist verpasst, verliert nicht das Recht im Kopf, sondern vor Gericht.
Handels- und Transportrecht · Hamburg
Wo die Papiere enden, beginnt die Haftung.
Frachtbrief, Konnossement, Incoterms, CMR-Frist. Nordkante arbeitet am Elbberg mit dem, was sich belegen lässt — nicht mit dem, was sich gut anhört.
Sachverhalt schildernLage
Keine Bühne am Hafen. Ein Tisch für die Akte.
Verzug, Beschädigung, Fehlleitung, Zahlungsstopp zwischen Händlern: oft entscheidet die Klausel, die niemand vorgelesen hat. Wir markieren sie. Ein Ausgang ist damit nicht versprochen.
Incoterms
Gefahrübergang ist kein Gefühl. FOB, CIF, DAP — wir lesen, wer trägt, und sagen, wenn die Klausel zur Lieferung nicht passt.
Kauf und Verzug
Mängelrüge, Zurückbehaltung, Schadensersatz. Zwischen Unternehmern gilt oft weniger Schutz als gedacht.
Havarie, Standgeld, Kühlkette: die Erzählung am Kai und der Text im Vertrag fallen auseinander. Nordkante hält sich an den Text, an Fotos, an die Uhrzeit der Anzeige. Was fehlt, sagen wir. Was sich nicht belegen lässt, tragen wir nicht als sichere Forderung vor.
Honorar nach RVG oder Pauschale bei klar umgrenzten Gutachten. Ein Erstgespräch klärt die Lage — nicht den Prozess.
Stimmen
„Die CMR-Anzeige war einen Tag zu spät. Das haben sie nicht schöngefärbt.“F. N. · Veddel
„Incoterm stand im Angebot, nicht in der Auftragsbestätigung. Die Differenz hat die Kanzlei gezeigt.“L. B. · Altona
Nächster Schnitt
Schicken Sie den Vertrag, nicht die Stimmung am Kai.
Wir antworten an Werktagen. Ein Mandat entsteht erst, wenn wir es schriftlich annehmen.
Nachricht an den Elbberg